高速公路智能化的含義。是指將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通信技術、控制技術、傳感技術、運籌學、人工智能和系統(tǒng)綜合技術有效地集成應用于高速公路的建設和管理，使其具有語言、數(shù)學邏輯推理、視覺模擬或替代人的肢體運動的能力，從而加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種安全、高效的運輸系統(tǒng)。目前，我國已建立了覆蓋全國、比較完善的高速公路網(wǎng)，而落后的高速公路管理系統(tǒng)使高速公路管理中存在的問題不能得到徹底、有效、及時的解決，大大制約了高速公路在經(jīng)濟和社會發(fā)展中作用的發(fā)揮。建立一套現(xiàn)代化的高速公路管理系統(tǒng)取代原有落后的系統(tǒng)成為解決問題的關鍵。經(jīng)過對高速公路行業(yè)長達2年多的深入了解，總結(jié)出一套基于移動網(wǎng)絡技術的高速公路智能管理系統(tǒng)，從而解決現(xiàn)存高速公路管理中的問題，提高高速公路的通過能力，降低高速公路管理公司用人成本和減少事故發(fā)生率，完善高速公路的各項服務.

國內(nèi)大多數(shù)高速公路已安裝了通信、監(jiān)控和收費系統(tǒng)，但整體信息化概念淡薄，缺乏信息管理的總體規(guī)劃，各系統(tǒng)自成體系、缺乏聯(lián)系，由此而導致高速公路收費站通過能力差，環(huán)境污染重，事故發(fā)生率高，故障排除速度慢，信息服務能力弱，成為發(fā)展高速公路的瓶頸。高速公路管理系統(tǒng)是未來交通運輸信息化的發(fā)展方向，也是21世紀高速公路交通管理系統(tǒng)設計的重點。

一、國外高速公路管理系統(tǒng)發(fā)展研究 

      目前，發(fā)達國家均已建立比較完善的高速公路管理系統(tǒng)，不同國家的高速公路管理系統(tǒng)側(cè)重不同，有的注重智能化，有的注重信息化，但它們的共同的功能和目

的都是實現(xiàn)了高速公路的不停車收費，降低了高速公路的事故發(fā)生率，完善了高速公路的各項服務。下邊以美國和德國為例研究國外的高速公路管理系統(tǒng)。

     1、美國的智能運輸系統(tǒng) 

美國作為目前世界上最發(fā)達的國家擁有世界上最完善、覆蓋全國的高速公路運輸網(wǎng)。同時，美國政府十分重視將電子、通信、計算機和信息技術高科技手段運用到高速公路管理中，積極發(fā)展交通智能化管理，也稱智能運輸系統(tǒng)，其目的是在傳統(tǒng)交通工程管理的基礎上，充分利用現(xiàn)代化高科技手段，解決和滿足人們對交通“高速、安全、舒適”的要求，大大提高交通運輸?shù)陌踩�性和運行效率。 美國的智能運輸系統(tǒng)主要由六個子系統(tǒng)組成：

(1).交通管理自動監(jiān)控系統(tǒng)。主要對路網(wǎng)中行駛的車輛實施全天候、全方位、立體監(jiān)控，預報交通流量情況，適時進行交通疏導、車輛事故預測、事故定位、現(xiàn)場記錄和安全行車指導等，保證最大限度地發(fā)揮路網(wǎng)通過能力。

(2).先進的出行信息系統(tǒng)。利用車載的導航設備與自動交通管理系統(tǒng)相配合，及時得到所需的各種交通狀況、道路、氣象條件、車輛事故和自身安全等有關信息。通過公用通信網(wǎng)和個人計算機，還可以家中或辦公室得到出行前的最佳行駛路線和沿途的氣象情況等信息，使出行者可以合理地選擇出行方式、時間和路線，同時也可以使路網(wǎng)交通流量獲得平衡分配，提高運輸效率。

(3).商業(yè)營運車輛管理系統(tǒng)。集團統(tǒng)一調(diào)控大型載貨車、出租車和其他商業(yè)營運車輛的合理使用，達到商業(yè)營運實現(xiàn)信譽、高效、安全的目的。

(4).公共交通管理系統(tǒng)。實現(xiàn)對公共汽車、地鐵和多人乘坐的車輛與各種公共交通運輸方式有效地聯(lián)接。利用GPS車輛自動定位系統(tǒng)和交通通信系統(tǒng)，使駕駛員與管理部門直接聯(lián)系，進行適時調(diào)度和路線調(diào)整，實現(xiàn)可靠、安全和高效的公共交通服務。

 (5).電子收費系統(tǒng)。主要是實現(xiàn)自動收費，利用IC卡或電子標簽等方式，實現(xiàn)公路收費快捷、便利。一種是車輛在收費處需停車，用IC卡完成自動收費；另一種是車輛預先交納通行費用，通過交費電子標簽識別，車輛緩行通過。

(6).車輛自動控制系統(tǒng)。利用車載計算機、傳感識別器和通信設備，由道路導行、監(jiān)控、信號、指揮、避讓、防撞等設施提供車輛自動駕駛信息，實現(xiàn)車輛全自動駕駛。

     2、德國高速公路通信信息管理系統(tǒng)    

 德國非常重視通信系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的建設，并廣泛應用在公路的規(guī)劃、設計、建設、養(yǎng)護、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)中，發(fā)揮著巨大功能，社會經(jīng)濟效益顯著。     

德國高速公路通信信息管理系統(tǒng)分為幾部分：一是專用通信網(wǎng)絡；二是緊急電話系統(tǒng)；三是信息采集系統(tǒng)；四是信息顯示和發(fā)布系統(tǒng)；五是監(jiān)控管理中心。專用通信網(wǎng)絡和緊急電話系統(tǒng)都由聯(lián)邦交通主管部門建設和管理，所有通信信息設施可直接接入，全國統(tǒng)一標準，緊急電話在漢堡設全國總中心。高速公路上的信息采集、信息處理、交通分析和信息發(fā)布以及交通信息化等設施由各州政府交通主管部門建設、管理和維護，公共信息對外發(fā)布，作到信息共享。監(jiān)控管理中心由公路交通主管部門負責，與公安/警察部門職責分明，公路交通主管部門負責交通的誘導、疏散和信息發(fā)布等交通管理，而警察署負責道路安全及監(jiān)督檢查等，兩者信息分享，互相交換信息。德國目前在高速公路上未建任何收費設施，對車輛收取的通行費包含在燃油費和養(yǎng)路費中。德國高速公路和城市交通的信息化管理中，運用了許多先進的技術手段，如摘要：智能交通誘導系統(tǒng)、應急通信系統(tǒng)、隧道平安監(jiān)控系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、交通網(wǎng)絡控制系統(tǒng)、交通信息發(fā)布查詢系統(tǒng)等，這些先進的交通通信信息技術手段，為交通管理提供了有效可靠的技術保證和為道路使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務。 

二、互聯(lián)網(wǎng) + 傳統(tǒng)收費方式 =  ETC快速通道:   

1、什么是ETC?

答：ETC就是電子不停車收費系統(tǒng)(Electronic Toll Collection System)的簡稱，主要由車載電子標簽(OBU)、路側(cè)單元(RUS)構(gòu)成。而車載設備由安裝在ETC車輛上的OBU + ETC卡組成。ETC系統(tǒng)主要功能是通過車載設備(OBU和ETC卡)與ETC專用車道內(nèi)的RSU進行通訊，實現(xiàn)車輛不停車繳納公路通行費。

2、什么是ETC卡？

答：ETC卡是記載用戶和車輛信息，用于非現(xiàn)金支付高速公路通行費的專用IC卡，同時作為通行卡使用。ETC系統(tǒng)根據(jù)用戶實際通行記錄在對應賬戶中扣除通行費。ETC技術以IC卡作為數(shù)據(jù)載體，通過無線數(shù)據(jù)交換方式實現(xiàn)收費計算機與IC卡的遠程數(shù)據(jù)存取功能。

3、什么是OBU？

答：OBU 即車載電子標簽，是指電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)用于識別和記錄車輛通行信息(包括車輛行駛路徑信息，四川獨有)并可用于交通引導、車輛管理等領域的車載設備。OBU的大小和一般卷煙盒相當，但比煙盒略大更薄。

4、ETC對高速公路運營公司帶來有哪些好處?

     （1）節(jié)約化：不用建設龐大的收費站，同時也節(jié)省了雇傭人力收費和管理的成本。提高了企業(yè)形象。

     （2）快速化：節(jié)省時間，免去了司乘排隊等候的煩惱。

　 （3）綠色化：汽車通過收費站時不用停車和等待，節(jié)約能源，減少了對收費站周圍環(huán)境的污染。

　 （4）安全化：資金安全，由于ETC收費實行非現(xiàn)金交易，資金的保管使用更加安全。

　 （5）電子化：車輛收費完全由電子設備完成，避免了車輛漏費和人為錯誤的發(fā)生。

     （6）自動化：車輛在高速公路上的各種收費全由電子收費子系統(tǒng)完成，基本不需要人力的參與，大大提高了收費的自動化。

三、互聯(lián)網(wǎng) + 收費站通行費數(shù)據(jù)庫 = 智能查詢系統(tǒng)：

（1）什么是智能查詢平臺系統(tǒng)？

答：互聯(lián)網(wǎng)科技研發(fā)公司可根據(jù)路公司提出的要求或通過對路公司的了解，為其量身定制一套相應的手機APP數(shù)據(jù)查詢平臺，功能如：當日（月、年）入口進站車輛數(shù)、出站車輛數(shù)，當日（月、年）收費員入口發(fā)卡數(shù)及收費員出站收卡數(shù)，當日（月、年）通行費金額及堵漏增收增收金額等。。。。。。完善一套智能查詢平臺。

（2）智能查詢系統(tǒng)有那些好處？

答：公司領導班子只須通過手機，下載APP軟件，就能隨時掌握旗下各收費站每天運營的通行費征收情況

四、互聯(lián)網(wǎng) + 傳統(tǒng)考勤 = 智能簽到/簽退、電子考勤系統(tǒng)：

（1）什么是智能簽到/簽退、電子考勤系統(tǒng)？

  答：智能簽到/簽退，電子考勤平臺是指：公司全體員工只需下載對應的手機APP軟件，在上班前用手機點擊簽到系統(tǒng)，簽到后，系統(tǒng)將自動連接定位功能，公司領導可通過手機，隨時抽查員工上班期間的去向，下班后，點擊簽退系統(tǒng)，將自動退出定位功能，從而避免了隱私產(chǎn)生的糾紛。

（2）智能簽到/簽退，電子考勤系統(tǒng)有哪些好處？

  答：該系統(tǒng)能隨時清楚的了解到各辦公室或各收費站人員及高速巡邏隊隊員的上班情況，甚至能精確到各收費站今天值班站管是誰，班長是誰，班組成員有哪些，值班站管（辦公室、巡邏隊人員）是否存在脫崗、離崗等現(xiàn)象。。。。。。。

五、互聯(lián)網(wǎng) + 道路情況 = 智能道路安全、排障系統(tǒng)：

     通過對路公司高速巡邏隊研發(fā)定制一套相應的APP軟件系統(tǒng)，讓巡邏隊隊員定時定點的對自己管轄范圍的路段情況進行更新，一但發(fā)生交通事故后，公司領導或監(jiān)控中心，只需通過手機APP共享平臺，就能隨時了解到現(xiàn)場情況，（如：車輛追尾數(shù)，死傷多少人，高速公路堵車到什么程度，是否開啟應急措施）等，起到不用到現(xiàn)場，就能掌握相關信息，按事故大小，隨時做好調(diào)度、保暢、指揮的工作。

六、互聯(lián)網(wǎng) +  監(jiān)控硬件設施 = 智能化管理系統(tǒng)

    (1) 各高速公路管理公司，都在自己經(jīng)營的高速公路上，比如：各服務區(qū)、停車區(qū)，各高速路口、高速路段，甚至各收費站車道、收費廣場、收費亭內(nèi)、都裝有監(jiān)控設備的硬件設施。但目前所有信息和畫面，只能通過線路傳輸?shù)焦�司總部的監(jiān)控中心掌握路段情況。但是，目前高速公路是24小時不分晝夜的運營行業(yè)，如果遇到逢年過節(jié)，放假期間，領導休息在家，又能通過怎樣的方法實現(xiàn)可以隨時掌握各路段和各收費站情況呢？

     答：我公司可通過高速公路管理公司所管轄的各路段、各收費站，原有的監(jiān)控硬件設施，從中找到視頻源，植入APP軟件技術，利用局域網(wǎng)數(shù)據(jù)，從而達到公司領導，只需打開手機就能清楚的看到各收費站廣場、收費車道通車情況，收費亭內(nèi)員工的工作紀律，高速公路各路段、路口車流量情況，各服務區(qū)、停車區(qū)，停車秩序等。。。。。。從而實現(xiàn)，在第一時間就能及時了解到當前該條道路現(xiàn)場所發(fā)生的一切事情。

交通是國民經(jīng)濟的輸血管，高速公路作為交通網(wǎng)絡的最主要組成部門越來越受到全社會人民的關注。高速公路在未來的發(fā)展趨勢是自動化、高速化、信息化、智能化�；�于移動網(wǎng)絡技術的高速公路智能管理系統(tǒng)正是根據(jù)高速公路發(fā)展趨勢而構(gòu)思的，而且目前該系統(tǒng)所需要的各項技術均已成熟，實現(xiàn)該高速公路管理系統(tǒng)只需將各種技術整合構(gòu)建成一個新的大系統(tǒng)，易于實現(xiàn)。由于該系統(tǒng)對目前高速公路管理公司中的各種問題都能予以有效地解決，如果高速公路管理公司能把自身的傳統(tǒng)管理與互聯(lián)網(wǎng)思維模式相結(jié)合，它的建立必將為高速公路的管理作出歷史性的革新，為經(jīng)濟和社會的發(fā)展作出前所未有的貢獻。